Castrol Classic ST 90 è un olio per ingranaggi formulato con oli minerali di alta qualità, specificamente indicato per la lubrificazione delle trasmissioni dei veicoli classici.
La formulazione è arricchita con additivi antiossidanti e antiusura, studiati per resistere alle condizioni ossidative che si sviluppano durante il funzionamento di cambi e assali e per proteggere i denti degli ingranaggi dall'usura.
Castrol Classic ST 90 è adatto alla lubrificazione della maggior parte delle tipologie di ingranaggi, tra cui:
Il particolare sistema di additivazione lo rende particolarmente indicato per veicoli più datati, nei quali la trasmissione o il componente lubrificato può contenere parti realizzate con metalli gialli sensibili, come ottone e bronzo.
Castrol Classic ST 90 non deve essere utilizzato negli ingranaggi ipoidi quando sono prescritti lubrificanti API GL-4 o API GL-5.
Prima dell'utilizzo è quindi fondamentale verificare le specifiche richieste dal costruttore del veicolo, del cambio o dell'assale, soprattutto nel caso di trasmissioni ipoidi.
La scheda tecnica fornita non dichiara una classificazione API GL specifica per Castrol Classic ST 90.
Nessuna approvazione OEM specifica dichiarata.
È importante non classificare automaticamente il prodotto come API GL-4 o GL-5: la documentazione specifica invece che non deve essere utilizzato nelle applicazioni ipoidi che richiedono oli API GL-4 o GL-5.
| Caratteristica | Metodo | Valore |
|---|---|---|
| Densità relativa a 15 °C | ASTM D4052 | 0,891 g/ml |
| Viscosità cinematica a 40 °C | ASTM D445 | 151 mm²/s |
| Viscosità cinematica a 100 °C | ASTM D445 | 16,6 mm²/s |
| Indice di viscosità | ASTM D2270 | 95 |
| Punto di scorrimento | DIN-ISO 3016 | -6 °C |
| Punto di infiammabilità COC | ASTM D92 | 266 °C |
I valori sopra riportati corrispondono alla tabella delle caratteristiche tipiche presente a pagina 1 della scheda tecnica.
Castrol Classic ST 90 è stato formulato tenendo conto delle caratteristiche delle trasmissioni di concezione più datata, nelle quali possono essere presenti materiali e componenti differenti rispetto alle moderne trasmissioni.
In particolare, il sistema di additivazione lo rende adatto alle applicazioni che possono contenere metalli gialli sensibili, come ottone e bronzo, caratteristica importante nella scelta del lubrificante per numerosi veicoli storici.
Prima dell'impiego verificare sempre la compatibilità del prodotto con le prescrizioni del costruttore e con il tipo di ingranaggio da lubrificare. La stessa scheda tecnica raccomanda all'utilizzatore di valutare l'idoneità del prodotto per l'applicazione prevista e di fare riferimento alla documentazione più aggiornata.
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